內燃機產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展規(guī)劃發(fā)布

近日，中國內燃機工業(yè)協(xié)會在六屆五次理事 (擴大)會議上發(fā)布了 《內燃 機產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展規(guī)劃 (2021-2035)》(簡稱《規(guī)劃》)，提出力爭 2028 年前 內燃機產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“碳達峰”，2030 年實現(xiàn)“近零污染排放”，2050 年實現(xiàn)“碳中 和”，滿足國民經(jīng)濟建設、國防安全和人民生活對高效、清潔、低碳內燃動力的 需求。

 處于創(chuàng)新發(fā)展的最佳窗口期

 “內燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，一是新能源帶來的巨大沖擊;二是供應鏈風險將長期存在;三是技術發(fā)展已經(jīng)進入了瓶頸期。”一汽解放汽車有限公司發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理、中內協(xié)副會長錢恒榮在會議上表示，在聯(lián)合國氣候變化框架公約的約束下，世界各國都加大了對新能源產(chǎn)業(yè)的政策支持，為其快速崛起提供了良好土壤。

目前，新能源產(chǎn)品已經(jīng)開始了對內燃機的切換;并且隨著技術升級的需求， 內燃機產(chǎn)業(yè)在關鍵零部件的“進口依賴”上愈發(fā)嚴重 (比如國六切換涉及的排放 件，主要依靠進口)，在這個方面存在被卡脖子的風險;從現(xiàn)有的技術模式來看， 內燃機的燃燒效率已經(jīng)達到瓶頸，無法進一步滿足高效、低碳、近零排放的要求。 要突破瓶頸，內燃機產(chǎn)業(yè)鏈必須協(xié)同技術創(chuàng)新、同步“技術顛覆”。這需要大量 的時間來探索，而內燃機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在緊缺的恰恰就是時間。

 “在認清挑戰(zhàn)的同時，內燃機產(chǎn)業(yè)也正處于創(chuàng)新發(fā)展的最佳窗口期。”錢恒榮分析，首先歐盟宣布“禁燃”釋放了兩個信號，除了新能源崛起以外，另一個信號就是歐盟放棄了對下一代汽車內燃機技術的研究，這就意味著將來中國不僅僅是內燃機的市場重心，未來也將是內燃機的技術重心，這給我們奪取內燃機產(chǎn)業(yè)的國際主導權創(chuàng)造了有利條件。其次，我國正在大力推進新基建，通過大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造等技術的“數(shù)字賦能”，既有利于內燃機產(chǎn)業(yè)壓降產(chǎn)品全生命周期的碳排放;更有利于相關企業(yè)提升經(jīng)營效率，降低運營成本，更多地將精力投入到轉型發(fā)展和技術升級之中，促進內燃機產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。第三，在經(jīng)歷多次產(chǎn)業(yè)升級后，可以說我國內燃機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)與歐美站在了同一起跑線，產(chǎn)業(yè)發(fā)展造就了過硬的人才隊伍。

 所以在錢恒榮看來，內燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展最關鍵的因素在于“時間”。他提出接下來的內燃機產(chǎn)業(yè)要做到四個“快”:

體系建設要快。打造政、產(chǎn)、學、研、用的創(chuàng)新共同體，盡快完成體系搭建和平臺建設，積聚行業(yè)優(yōu)勢力量，為內燃機產(chǎn)業(yè)的關鍵核心技術攻堅，提供堅實的組織保障。數(shù)智轉型要快。進一步加快內燃機產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化和智能化步伐，推動內燃機全產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈與信息技術的深度融合，為實現(xiàn)顛覆性的技術創(chuàng)新，創(chuàng)造更有利的條件。

 自主切換要快。緊盯內燃機產(chǎn)業(yè)“卡脖子”關鍵件，在電控系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)等領域加大研究力度，加快“卡脖子”領域自主產(chǎn)品的切換進程，以供應鏈的能力提升拉動產(chǎn)業(yè)鏈的整體升級。

 燃料升級要快。加快代用燃料的研究和推廣，加速氫氣等碳中和燃料產(chǎn)品的研制，深化低碳燃料、生物質燃料等高效清潔燃燒技術研究，從排放源頭降低碳含量，為達成“雙碳”目標提供有力支撐。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展任重道遠

中國工程院院士蘇萬華對我國內燃機幾十年的發(fā)展給予了肯定，他表示，“內 燃機產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，內燃機與 20 年前相比，發(fā)生了脫胎換骨的變化。 特別是內燃機各類有害排放降低了 99.9%，在不久將實施的國七標準階段，有害排 放物還將繼續(xù)降低 90%以上，內燃機將進一步實現(xiàn)'近零排放'。”

蘇萬華表示，我國內燃機和 2010 年產(chǎn)品相比，油耗平均降低達 25%，CO 排放 降低 25%。但是在 《規(guī)劃》的指引下內燃機產(chǎn)業(yè)依然任重道遠。

 新一代內燃機是環(huán)保和低碳的綠色動力。新一代內燃機是當代新技術綜合應用的高新技術載體，是先進燃燒技術、機構與摩擦技術，材料技術，制造技術，智能控制技術和電氣化技術等高新技術的融合。此外，提高能源利用率是我國能源生產(chǎn)和消費領域的重要科學發(fā)展模式，內燃機產(chǎn)業(yè)未來的主要發(fā)展模式仍然是節(jié)能減排。

 中國內燃機工業(yè)協(xié)會會長晏平提出，內燃機產(chǎn)業(yè)是我國重要的基礎產(chǎn)業(yè)和全球制造業(yè)鏈條中極為關鍵的一環(huán)，對國家安全、能源安全、節(jié)能減排、實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標、保障國民經(jīng)濟高質量發(fā)展意義重大。“十三五”期間，我國內燃機產(chǎn)業(yè)取得快速發(fā)展，技術水平和自主研發(fā)能力顯著提升，高性能、低消耗、少污染的產(chǎn)品不斷開發(fā)出來、并投向市場，對我國節(jié)能減排貢獻巨大，同時也建立完整的零部件產(chǎn)業(yè)鏈;自主品牌產(chǎn)品的自配率、市場集中度以及國際市場占比進一步提升。

 今年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，隨著道路國六排放標準的全面實施和非道路國四排放標準的出臺，內燃機產(chǎn)業(yè)在節(jié)能減排領域將面臨更嚴峻的考驗。特別是在《規(guī)劃》的指引下，內燃機要全面滿足能源安全、雙碳目標、排放標準、能耗法規(guī)以及行業(yè)關鍵技術的自主可控等多項要求?！兑?guī)劃》的發(fā)布和實施，必將極大地推動我國內燃機產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。對完成內燃機產(chǎn)業(yè)“十四五”乃至更長時期全面推進節(jié)能與綠色制造戰(zhàn)略任務，提高我國內燃機產(chǎn)業(yè)在國際市場的綜合競爭力意義重大。